近日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2月份国内的动力电池数据，动力电池产量共计41.5GWh，同比增长30.5%，环比增长47.1%。其中三元电池产量14.6GWh，占总产量35.1%，同比增长25.0%，环比增长48.3%；磷酸铁锂电池产量26.8GWh，占总产量64.7%，同比增长33.7%，环比增长46.3%。
动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。
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与去年同期相比，磷酸铁锂电池的产量和装车量增速明显高于三元电池，前者与后者的装车量占比已经达到了7:3，差距在进一步拉大。
2月份国内动力电池装车量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源、正力新能。
虽然宁德时代以9.6GWh的装车量再次夺冠，但其市占率再次出现下滑。2022年2月份宁德时代的市占率为48%，2022年全年的市场占有率高达48.20%，2023年1月降至44.41%，2月份又降至43.76%。
从企业电池装车量的变化来看，比亚迪处于快速增长的状态。
比亚迪2月份电池装车量7.5GWh，市占率34.19%，而去年同期比亚迪的市占率则为21.24%。
宁德时代微降，但市场地位仍相对稳固，比亚迪则正在加速追赶宁德时代，二者之间的差距进一步缩小。从市场份额来看，宁德时代+比亚迪已经占了动力电池市场的近八成份额。
此外，近几个月中创新航增速也相对较快，已经取代国轩高科位居动力电池企业装车量第三名。
从1-2月的整体市场来看，比亚迪与宁德时代的差距同样在缩小。
今年前两个月我国动力电池累计装车量38.1GWh，累计同比增长27.5%。比亚迪与宁德时代的装车量相差3.75GWh。市占率方面，宁德时代市占率从去年同期的49%下降5个百分点至44%，而比亚迪的市占率从去年同期的21%增长13个百分点至34%。
三元电池累计装车量12.2GWh，占总装车31.9%，累计同比下降7.5%。宁德时代以65.6%的市占率独占鳌头，无人能撼，中创新航的市占率提升至10%。
磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh，占总装车量68%，累计同比增长55.4%。比亚迪以13GWh的数据位列第一名，市占率超50%，领先宁德时代4.2GWh。在磷酸铁锂电池领域，比亚迪已经拉开了与宁德时代的差距。
从今年前两个月动力电池市场的情况来看，宁德时代一家独大的局面已经在被逐渐打破，比亚迪凭借自用+外供的方式迅速成长，动力电池市场已经基本形成双雄称霸的局面。
